1. Главная
2. Полезные советы
3. Цилиндрическая косозубая передача.

Цилиндрическая косозубая передача.

В отличие от прямых зубьев, косые зубья входят в зацепление не сразу по всей длине, так как отсутствует зона однопарного зацепления, а постепенно в направлении, показанного стрелкой, от 1 к 3 (Рис. 2). В зацеплении находятся три пары зубьев (1, 2, 3). В прямозубом зацеплении нагрузка с одного зуба на другой передается мгновенно, а в косозубых – постепенно по мере захода зубьев в зацепление. ширина зуба колеса; окружной шаг; нормальный шаг; осевой шаг; угол наклона зуба к основному цилиндру; коэффициент торцевого перекрытия. Рис. 2. Рассматривая поле зацепления, ограниченное шириной зуба и произведением находим, что откуда Нормальный шаг и нормальный модуль Для косозубых цилиндрических колёс является основной расчетной величиной, он уточняется по ГОСТ 13755-81 и по нему рассчитываются все параметры зубчатого колеса. Обозначив через число одновременно зацепляющихся зубьев, получим Наибольшая длина контактной линии пары зубьев, где - коэффициент торцевого перекрытия равен - [для не фланкированных передач - без смещения; для внешнего зацепления необходимо подставлять (+); для внутреннего зацепления - (-)]. При увеличении числа зубьев z₁ и z₂ коэффициент увеличивается и, наоборот, с увеличением угла наклона β коэффициент торцевого перекрытия уменьшается. Наибольшая длина контактных линий косозубого зацепления . Учитывая (коэффициент точности взаимодействия колес и изменения общей длины контактной линии), находим: мм, (1) где . Если испытываете трудности в написании курсовой работы по деталям машин, оформите заявку и Вы узнаете сроки и стоимость работы.